城市道路上的地钉隐患：一场无声的公共安全挑战

清晨七点城市场无V体育(Vsports)官网，北京朝阳区某非机动车道上，一辆共享单车的前轮碾过一枚裸露在路面上的膨胀螺丝，车胎瞬间爆裂了。骑车人踉跄着稳住车身。

低头看了一眼那个被磨得发亮的金属凸起是这已经是本月他第三次遭遇地钉了道路地钉。类似的场景，正在全国各大城市的街头反复上演。所谓地钉，是道路施工、广告牌拆除、临时设施搭建后遗留的金属固定物。它们有的被切割机削平上的声，却仍高出路面一截了；有的干脆连根拔起失败，V体育官网断在沥青层里。一位干了二十年的市政养护工人告诉我，真正危险的就是被车辆反复碾压后、与地面齐平的‘暗钉’是隐患轮胎碾上去不爆胎，摩托车和自行车骑手，一旦压到，轻则失控，重则摔伤了。

他说这话时，正用撬棍处理一个藏在井盖边缘的地钉。铁锹敲击地面的声音在空旷的街道上传出很远公共。

不起眼的金属残骸，正在制造看得见的代价。去年夏天，杭州一位外卖骑手因躲避地钉急刹，被后方来车撞伤V体育，住院两个月。广州某区曾一个月内接到47起关于地钉的投诉，其中大半集里面在学校周边安全。更棘手的是责任划分是施工队撤场后，地钉成了无主之物。街道办说该找产权单位，产权单位说已经委托给第三方。但第三方已经注销的。市民打电话投诉，一般在几个部门之间兜圈子吧，最后不了之挑战。也有地方在尝试破局的。

上海浦东新区2023年启动‘清钉行动’，由城管部门牵头，对辖区内所有道路进行地毯式排查，用GPS定位每一处地钉了。建立电子台账，明确整改时限。

效果立竿见影，治理后的重点路段，12345热线关于地钉的投诉量下降了八成。深圳则把责任前置，要求施工单位在占道施工审批时缴纳保证金，完工后必须提交地钉清除验收报告，否则不予退还。做法倒逼施工方在撤场时多留个心眼。，治标之外了，更要治本了。地钉的本质是城市管理中的‘，最后一米’失守是规划时没人想到拆除后的残留，施工时没有专人复核清理。验收时只看路面平整度，不查金属凸起。我在一个老旧小区看到，停车位边上的地钉被好心人套上了一个矿泉水瓶，算是提醒夜间行走的居民。民间智慧固然暖心，却反衬出公共管理的缺位。

或许，真正需要牢牢钉进城市治理逻辑里的，就是贯穿施工、验收、维护全链条的责任意识。